と、突如デルフォイのオラクルが舞い降りたかの如く来たれば、勢い良く行くことを決定。日程としては9/15?9/24辺りを考えて、早速フェリーの予約を取ろうとしたものの茨城の三井商船フェリーが見事なまでに9/15と9/23だけバイクが一杯になって予約不可能。……莫迦が、莫迦野郎どもがッ！　ということで、仕方なく以下の日程で決行を決定。

9/15　03:00　出発
9/15　10:30　新潟
9/16　04:30　小樽到着

北海道

9/22　18:45　苫小牧
9/23　14:00　大洗到着
9/23　18:00　帰宅

うむ、よし！（取り敢えず行きと帰りを決めればなんとかなる！とか思っている人っぽい計画の立て方）

しかし、北海道の9月の気温て、最早冬に近づく秋以上っぽいなあ。 防寒具をしっかりしないと死ねそうだ。やはりツーリング用のバッグは容量の大きいのを探してみるか。

8月12日から実家にちょいと帰省しておりました。例によって例の如く、バイクで帰ったのですが、この所どういうルートで帰るのか考えるのが段々大変になってきました。素直に東名高速道路を使えば200km程と3時間かからずに帰られるのですが、まあ、アレです。バイク乗りのサガとして、素直にまっすぐ走るのは、ねェ？

そんなわけで以前に走った諏訪から南アルプスと平行して走る道路、152号を再び走ることを計画。前回はマスツーリングということでペースがゆっくりめだったのだけれども、ソロならばそこそこの速さで走られるから、時間的には大丈夫な筈。諏訪から浜松までが多分180km程度。前回は10時に出て14時くらいには抜けられたので、4時間あれば余裕な筈……とか、計画なんだか無計画なんだか良く分からない考えで決行を決定。

朝5時くらいに起きて7時には出発するつもりが寝過ごして8時30分出発に。いきなり前途多難。しかも、8月頭の時と同じく中央高速道路は大渋滞と来ては速度も出せず。いきなり計画に支障が出そうな気がしたため、談合坂で軽く休憩を取ってからは給油以外は休まずに一気に諏訪まで走り、152号に入って南アルプス道の駅で昼食を取り、更に一気に南下。

標高的にはそんな高くはないと思うのだけれども、山裾の木々の間を抜けるような道なことあってか非常に涼しく、それまでの中央道の地獄のような暑さとは対照的。とはいえ、どんどん浜松に近づくに従って暑さは増していくので、それはそれで地獄への一本道のようなものなのだけれども。

そんなわけで、静岡県の中央付近にある実家には16時30分頃に到着。意外と早くついたなあ、というのが感想。152号線は細い道が多いだけあって結構疲れた。

実家から東京への帰り道も東名を抜けるのではなく富士山の裾野を抜けて中央道へと入る道を選択。ついでに渋滞にあうのは嫌だったので、午前中に戻ることに。富士山の裾野は27度程と快適だったのだけれども、中央道は午前にも関わらず既に道路が焼けて地獄の暑さ……。それでも全く混んでおらず、速度が出せるので暑いことは暑いけれどもなんとか耐えられないことはない。いや、まあ、それでも暑いけど……。

料金所を過ぎると、なにやら『割引』の表示が。どうやらお盆の時期に渋滞緩和をさせるため、登りは午前中に限りETC割引だったらしい。半額はでかいぜ……。

F800STもこの帰省で二度目のオイル交換に突入。2月10日に買ったので、ついでに六ヶ月点検も行わねば。

先週8/4、5と『BMW Motorrad Bikemeeting 2007』が白馬で行われたので、会社の知り合いの人とかその知り合いの人とかと一緒に行って参りました。基本的にはお祭りみたいなものなので、露天が出たりバイク用品が安く売っていたりバイクの試乗会やらイベントやらが行われるといったもの。

朝10時からということで8時に談合坂に集合しようとしたものの、中央線は八王子からいきなりの渋滞。流石に夏休みの中央道。侮れないぜ……！　するするとすり抜けて走って7時30分過ぎくらいと大体自分内予定通りに集合地点である談合坂に到着。BMWのバイクが多く見えるのは、やはり行くからなのかなあ？　と思ったり思わなかったり。私が乗っているF800STと同じシリーズであるF800Sも数台あり、なんかそれがエライかっちょ良く見えるのは隣の芝生のせいなのか？　そんなわけで恥じらいも無くしげしげと見ると、エンジンガードのバーがあったりカウルの形状がちょっと違うのか？　とか思いつつ、乗っている人がいたので話してみると、エンジンガードはノーマルのオプションパーツで、カウルもノーマルとのこと。ステッカーが貼られていてアクセントになっているのでちょっと違って見えただけらしい。その方の連れの方々の一人がブルーのF800ST（私はグレイ）だったのだけれども、無茶苦茶綺麗にしていて愛情の差を感じましたよ！　いや、愛情はあるけれども、怠惰怠惰怠惰なのさ、私は……。ついでにオンボードコンピュータもついたヨーロッパ仕様。いいなあ、オンボードコンピュータ。一時期F800が売れに売れて日本向けのものが無かった際に、ヨーロッパ仕様のが幾台か日本に入ってきたとは聞いていたけれども、それなんでしょう。いいなあ、いいなあ。ついでにお二方共にウィンカーをデフォルトのオレンジからホワイトに変更してあった模様？　F800Sはそれがデフォなのかな？　良く考えなくてもF800Sは今まで全然しっかりと全く観察していなかったことに気づく。

黄色のF800Sな方とその仲間の方々は白馬ではなく白樺湖方面に行くとのことで、「お気をつけて」と挨拶して時間は8時過ぎに。しかして来るはずの人は来ない……まあ、渋滞が渋滞だったので、遅れるのは仕方ないのでまったりと待っていると30分程遅れて到着。なにせガタイがでかいバイク(R1200CLとホンダのShadow)に乗っているので、すり抜けも大分大変だった模様。本来ここで合流予定の人が更に数人いたのだけれども、前日徹夜だったため遅れるとのことで、その方々を放置することを決めてちょっと挨拶をして直ぐに出発。次の休憩場所は諏訪SAということで、いきなり120kmを走破。そこか豊科ICを降りて白馬へと向かうことになるのだけれども、やはり時間的に遅くなりそうと感じながらひた走る。当初は11時30分には到着と考えていたのだけれども、最初の遅れが響いて12時30分過ぎに到着。しかも天候は曇天……雨が降っていないのだけが救いといった所かな。

駐車場に停車して、最初に見たいと考えていたエクストリームバイクを見に行ったのだけれども、第一回の公演は終了。仕方なく色々見てまわって時間を潰し、二回目エクストリームの公演を見ることに。雨がぽつぽつと降ったり路面が濡れているせいか、それ程派手なトリックは出ないので個人的にはちょっと物足りないと考えていたのだけれども、何故か突如トリックを決めているバイクからマフラーが落ちる。ゴトンと、余りにも自然に落ちたので「あれって演出かな？」とか声を交わしてしまうほど。サイレンサーが無くなったので、当然響き渡るエンジンの轟音。何処の暴走族だよ？　とか思われそうなのだけれども、流石に信州白馬のその山裾が会場だけあって、文句なども出るはずもなくそのまま続行されて終了。戻ってきてスタッフの人と演技していた人が声を交わしていたのを聞く所、やはりアレはトラブルだった模様。しかし、翌日のエクストリームバイクでもマフラー無しで走ってたのはそれが受けたからなんだろうか……。

さて、私が一番楽しみにしていたのが『ヒルクライム』。希望者がスキーのゲレンデを自分のバイクで登れるというものなのだけれど、スキー場の坂なのだから半端ではない傾斜なわけで、相当辛そう。しかも天候は曇りから雨天へと変わり、雨脚は強さを増すばかり。しかしてみんなこのイベントには期待しているのか、雨の中で傘もささずに見ている人が多数というかぎっしり。計17台が参加とのことで見ていると、みんなこけるこける。坂は段として三段構成になっており、それぞれパイロンは置かれていてその間を抜けなくてはならず、しかも左側から右側にハンドルを切って上る……となると、切りすぎたら落ちてしまうので難しそう。しかも、登ったはいいけれども失敗したら降りなくてはならないわけで、傾斜と車高からすると下っている人の気分は「落ちる」くらいの感覚なんじゃなかろうか。降りるときに怖くてリアブレーキを踏んでしまえば後輪が流れてまたこけるわけで、一度と云わず二度三度とこける人も。まあ、見ている方としてはそれが楽しいわけですけどね！　結果的に最後まで登りきれたのはわずか三台のみ。

遅れて来た人たちと合流して夜はバーベキューをしつつイベントを見て周り、21時過ぎに会場を後にして宿泊場所へ。宿泊場所は知り合いの方のツテでかなり安く宿泊させていただきました。酒を飲みつつバイク話を聞いたり昼のヒルクライムの映像を見たりと楽しみ、翌日はちょっとイベント会場に顔を出して中央道へ。途中諏訪で温泉に入ってそのまま帰宅。談合坂というか中央道小仏トンネル付近は35kmの渋滞と洒落にならない状況でしたよ……。

家に帰って来てF800S/STを他の人がどうカスタムしているのか気になったので色々見てみた所、談合坂の黄色のF800Sな人はここの人っぽい？　F800専門のBlogなんてあったのかー！　それはそれとしてパーツ類はETCとかナビとかには手を出しているのだけれども他は全然どノーマルなのよねえ。現在気になっているのは動研のメッシュシートとか、後はリアシートバッグが欲しいくらいか……て、どれも実用本位なのばっかりだ。

あ、あと会場で見かけたR1200GSミニ。か、かっちょえー！　実際に帰り際、これに乗って帰っていたのを見て二度驚いた。

7月頭の152号線ツーリングからこんち、梅雨だとか梅雨だとか梅雨だとかでバイクに乗れなかったものの、どうやら今週末は晴れそうだということで、前から気になっていた日光鬼怒川沿いの日塩ライン（もみじライン）へと行ってみることに。ついでにその近くにある龍王峡という渓谷も見てみよう、というそんな特に目的があるような無いような、多分走られれば満足なツーリング計画。とはいえ、天気予報を見ると午後からの降水確率が40%と微妙ながら、にわか雨とかに遭遇するのも面倒なために朝5時に出発して早めに帰宅する方向で計画。

日光までは東北道を使うのが一番手っ取り早いのだけれども、個人的に121号線を通って足尾辺りの道をだらりと走るのが好きなので、ずっと下道を走って足尾を抜けて日光へと。いろは坂に向かう方向とは反対方向へと抜けて鬼怒川方面に向かった所、珍しく道路の両側が並木ではなく紫陽花が咲いていました。色とりどりの紫陽花を見るのは本当に久しぶり。紫陽花というとなんとなし6月の花という印象が有るのだけれども、この時期でも咲いてるんですね。

そのまま鬼怒川方面へと向かって龍王峡に到着。鬼怒川温泉の辺りは当たり前だけど旅館やホテルが多く、しかしながら不況なのか再編なのか、潰している（立て替えている）ホテルなんかも多く、客商売は大変そうだと他人事のように思いつつ、龍王峡見物。とはいえ、本来はゆっくりと龍王峡の渓谷のハイキングコースを歩くべきなのだろうけれども、流石にそんな時間は無いので虹見の滝だけを見て再びバイクに乗り、日塩ラインへと。

日塩ラインはかなり曲がりくねった道でバイクで走るには良いワインディングコースでした。ただ、前に車が居ると一気にペースが遅くなり、ストレスの元となるので走りに行くコースかといえば微妙といえば微妙かも。単に走るなら奥多摩湖の周遊コースなんかの方が気楽かもしれない。なんにせよ、夏間近の7月とは思えぬ涼しさで非常に快適でした。

日塩ラインを抜けてからはどうしようかと悩み地図を確認。地図を見ると以外と会津方面が近いのだと認識。今度は東北道でこちらまで来て、121号を下って会津方面というのも悪くないと思ったり思わなかったり。しかしながら、これ以上北に行くなら宿泊するつもりで行かないと駄目だなあ……うむむ。

結局悩んだ挙句、東北道に出て帰ることに決定。ついでにツーリングマップルに載っていた「スープ入り焼きそば」を食してみることに。小さな定食屋のお店なのだけれども、 「スープ入り焼きそば」が有名なのか人がひっきりなしに入ってくるわ、壁にはTV取材時のサインがかけられているわ。しかしながら、正直な所 「スープ入り焼きそば」は、『醤油ベースのスープに縮れ麺なラーメン、麺の風味が少々焼きそば？』　という所でそれ程期待すべきものだとは思わなかったなあ。元々トンコツベースのスープが好きだとか太麺が好きだとか、醤油ベースは嗜好と違うことは違うのだけれど、それでも尚「おすすめ、だぜ？」と人には云えないなあ……。私の対面に座った人は、ラーメンガイドかなんかを片手にしていたので、それなりに知名度はあるようなのですけれども、ねえ……。

後は東北道を一路家へと。東北道は160km程度と、中央道で云えば長坂程度。そう考えると、日帰りでももうちょっと色々頑張れるかも？　これから暑くなることだし、北方面へのツーリングを考えてみようかなあ。……来週は白馬の予定だ！

バイク乗りの便利機器のひとつである地図付きハンディGPSですが、現在はHONDAのGathersM──実際に中身はGarmin Zumo──を利用しています。ここ一年くらいでハンディGPSが一気に増え、かなり安い値段で性能が良いものも出てきた模様。特にナビ機能が充実したものも出てきて、中々に侮れない状況です。というか、Zumoにもナビ機能があり、これが中々微妙といえば微妙ではあるのだけれども、知らない場所でもちゃんと目的地にナビしてくれる（当たり前というか、そういう機能なんだけど）ので、正直気楽に何処でもいけます。

しかしながら、Zumoを初めとして最近のハンディGPSは電池での駆動時間が短く、そもそも直接電源を取って使用することを考えられており、私が購入したZumoも電池の駆動時間は3時間程度。しかも肝心の電源ソケットの形状がヘラソケットではないため私の乗るF800STには直接接続できず、仕方なく一度ケーブルを切断してヘラソケットを付けて対応してあります。そんな改造を自分でしなくても、どうやらGPSショップさんでヘラソケット対応ケーブルの販売を始めたとか。うむむ、ちゃんとヒューズ入れてあるなあ……。ただ、現在の私の関心事というか問題点は、そもそも電源ケーブルが長すぎて邪魔というものだったりもするので、もうちょっと短く切ってヒューズ入れて作り直そうかなあ、とか考え中。でもそうなると、ヒューズにちゃんとハンダ付けしないとならんしなあ。ハンダごて買うのも、なァ……。

さて、そもそも私がハンディGPSを最初に知ったのは何時だったか覚えてないのだけれども、前のバイクであるセロー250をノリと勢いでつい買ってしまい、その後ツーリングマップルやらなんやらを片手にあちらこちら──主として埼玉方面の林道を走った頃に、「ツーリングマップルがあっても現在位置がわからない」ということに気づき始め、そこでちょいと調べた所面白そうだったのが地図付きGPS。

なにせ林道となると街中と違って看板も無いこともないのだけれども判り難く、ランドマークも無いので位置の把握は勘しかなく、街中にした所で初めて来た場所だとやはり把握には時間がかかるし、バイクだと『停車→地図を出す→確認→発信』と車も殆ど同じだろうけれども唯一違うであろう「地図を出す」という所が非常に面倒くさかったりするのですよ。いや、タンクバッグを買ってそこに地図を入れるというやり方もあるんでしょうけれどもというかそれがバイク乗りにはベーシックだろ！？　とか、そもそもツーリング前に予め地図をちゃんと把握しておけよ！　という言葉にはぐうの音も出ないんですけど、基本的に脊髄反射で生きているので、フラフラと目的地以外をさ迷ってしまう頃だったのですよ。

そんなわけで調べてみて良さそうだったのがGarmin eTrexのシリーズの安い方であるLegend。機能として良さそうだった点は、

• 地図が表示可能。
• 単三電池二本で16時間稼動。
• 走行したルートを記録できるトラックログ機能。
• 生活防水。

と云う所。単三電池二本で16時間ということは、一回のツーリングで単三電池が二本あれば普通に使えるということだし、防水は風雨に晒されるバイクとしてはあれば嬉しい機能。トラックログについては、色々調べていた所カシミールというフリーソフトとの組み合わせで色々できることを知ったため。地図については何処まで詳細な地図が出るのかは不安だったものの、大まかな場所がわかればいいや、という私の割り切りもあってさくっと購入。これ以来ハンディGPSというか、「地図がリアルタイムで見られる」ということにすっかり堕落してしまい、加えてトラックログの機能の便利さにやられてしまったのですよ。

ちなみに昨日あげたツーリングの地図も、トラックログ + カシミールで作ったもの。いや、作ったというか簡単に自動作成されたものなんですけどね。